在真实赛车3中赢得比赛的关键肯定是如何超车和更快的过弯，纵观整场比赛在起步是超车绝对是最重要的，这事决定你能否冲到第一梯队，从而为超头车打下良好基础的关键。而过弯最重要的是如何踩好刹车，把速度控制在最好的范围内是完美过弯的必备条件。今天安趣小编给大家带来的是真实赛车3中超车和刹车的相关技巧，希望能给大家提供帮助。

　　尽量从内道超车和少撞车

　　多人比赛玩家永远是最后一位发车，因此一般情况下，第一圈没有在前5名的话，基本上头车都跑很远了，所以在第一圈过弯处时最好在内道强超，哪怕上草地也要超，擦擦碰碰肯定会有，但好过在一群车里撞来撞去的，撞车严重的话会很影响赛车性能，所以刚发车时，慢车要快超少撞，得以保存实力超头车。

　　真实赛车3的赛道墙被众多玩家戏称”胶水墙“，这可不是盖的，稍稍一碰，速度暴减。比如墨尔本赛道因为是在城市街道里的赛道，可想而知基本上全是墙，那么加速相对其他车有优势的话，弯道可以考虑慢刹车外道超车，前提是车子抓地不能太弱。

　　刹车技巧

　　在现实赛车中，从技巧难度来说刹车绝对是排在首位的。完美刹车需要考虑的是精准的时机，适宜的力度力度和合理的距离。众所周知，赛车的是不允许有 ABS 防抱死的，所以力度需要掌握的十分精细，轻则无法减速，重则使轮胎抱死，踩下和抬起的过快会让车身重心突变导致抓地力变化。

　　RR3 中，刹车是没有力度可言，毕竟使用的是虚拟按钮，但是对于不同赛道的不同弯角，刹车点是有早晚优劣之分的。

　　把RR3的所有弯角简单分一下类大概有这么几种：

　　按个数

　　单向弯：偏向早刹车，因为单向意味着出弯是直道，对出弯抓地力要求不是很高，所以稍早的刹车可以换来更早的出弯，在直线末端会获得很大优势。比如：迪拜 Grand Prix 的第一个弯道。

　　组合弯：偏向晚刹车，组合弯意味着第一个弯道的出弯是第二个弯道的入弯，所以第一弯道出弯速度不能太快，往往可以持续刹车入第二弯，所以刹车点更靠后。

　　按角度

　　发卡弯：偏向早刹车，很明显发卡弯过弯角度极大，需要很低的入弯速度。比如：斯帕赛道第一个弯道。

　　直角弯：偏向晚刹车，直角弯对轮胎负荷小，抓地力要求不高。

　　钝角弯：偏向晚刹车，比如：银石赛道 Grand Prix 第一个弯道。

　　按坡度

　　上坡弯：偏向晚刹车，因为持续的上坡可以帮助减速。入弯可以相对较快，前提是过弯角度不大。比如：斯帕赛道的艾尔罗格弯

　　下坡弯：偏向早刹车，与上坡相反。比如：巴瑟斯特赛道的大下坡发卡弯

　　按缓冲度

　　街道弯：早刹车，街道通常有围墙，出弯没有缓冲区，入弯出弯速度要相对较低，刹车距离长。比如：墨尔本赛道。

　　场地弯：晚刹车，场地赛道基本都设有路肩，与街道赛相比入弯出弯都可以更快，刹车距离相对街道赛更短。而对于都是场地的赛道，出弯如果越宽，路肩越宽，刹车点越晚。比如巴瑟斯特赛道最后一弯道是一个左手直角弯，但是出弯路肩很少，而且再往外就是墙了。但是马自达 Laguna Seca 的最后一弯道也是左手直角弯，出弯的路肩很宽，甚至可以跑到赛道外侧的假草上。所以如果是同一款车显然马自达可以更晚刹车。

　　今天小编为大家介绍的真实赛车3关于超车和刹车的技巧就到这里了，关注更多相关精彩内容，更多游戏攻略敬请关注安趣网真实赛车3专区。安趣网期待你的到来！